重庆全团提倡加疾擢升三峡大坝通行才智

  

重庆全团提倡加疾擢升三峡大坝通行才智

  

重庆全团提倡加疾擢升三峡大坝通行才智

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  《中国经营报》记者了解到,为了形成此次全团建议,2月23日重庆市全国人大代表举行了会前视察活动,为参加即将召开的十二届全国人大四次会议做准备。当天,41名重庆市全国人大代表参加活动。代表们到果园港、江北国际机场,视察了果园港铁路专线、集装箱功能区和江北国际机场T3航站楼建设情况,并召开座谈会,听取了市政府和相关市级部门关于重庆市打造“一带一路”与长江经济带互联互通重要枢纽情况的汇报。

  全国人大代表黄奇帆在介绍相关建议时表示,目前三峡大坝船闸最大通过能力只有1.4亿吨,需要靠翻坝来解决过坝能力不足的问题,长江航运的潜能受到了制约。此外,黄奇帆在介绍相关建议时表示,重庆未来要形成米字型高速铁路网络,现在重庆到成都一段,正在施工重庆到万州到郑州的高铁,加上重庆到昆明的高铁建设,但是要形成米字型高铁,还需要建设多段高铁。他说,相关高铁线路的建设如果不能够在“十三五”进行建设,推迟到“十四五”去建,重庆米字型高铁网络形成会延后。

  3月3日下午3点,十二届全国人大四次会议重庆代表团举行了全体会议,黄奇帆、张轩、王鸿举、陈光国等重庆团代表参加了此次会议。会议议程包括,传达代表团召集人会议精神,推选团长、副团长,审议大会主席团和秘书长名单草案,审议大会议程草案,讨论通过全团建议。

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  3月3日下午3点,十二届全国人大四次会议重庆代表团举行了全体会议,黄奇帆、张轩、王鸿举、陈光国等重庆团代表参加了此次会议。会议议程包括,传达代表团召集人会议精神,推选团长、副团长,审议大会主席团和秘书长名单草案,审议大会议程草案,讨论通过全团建议。

  无疑,重庆市打造“一带一路”与长江经济带互联互通重要枢纽过程中,三峡大坝通过能力饱和带来的“肠梗塞”问题是重大挑战。2011年,三峡船闸双向通过量超亿吨,提前19年达到设计年通过能力。2015年年度,天天有近300艘船舶在守候过闸。按照此前有关部门透露的信息,2020年推动三峡枢纽水运新通道建设完成立项并争取开工建设,完善翻坝转运系统,三峡、葛洲坝枢纽通航潜力充分挖掘。2030年,三峡枢纽水运新通道建设基本完成,三峡枢纽通航紧张局面得到有效缓解。然而,随着“一带一路”以及长江经济带的加速发展,包括重庆在内的省市更迫切希望能够早日提升三峡大坝通过能力,解决长江航运“肠梗塞”问题。

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  作为本次会议重庆团第一次全团会议,重中之重的议题是讨论尚未最终定稿的全团建议。全国人大代表、重庆市市长黄奇帆用了近20分钟对全团建议进行了解释说明。从其表述来看,此次全团建议是围绕重庆市打造“一带一路”与长江经济带互联互通重要枢纽,希望国家层面予以支持,解决存在的诸多问题。

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  他在解释说明中提出,希望国家层面加快提升三峡大坝通过能力,推动沿江货运铁路建设;加快建设铁路大通道,早日形成米字型高速网络,建议规划性的兰渝高铁;在主城以外的郊区,增加一个保税区。

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